Пазарът за търговия с употребявани камиони се разви от традиционен център за снабдяване с превозни средства в цялостна търговска екосистема, която интегрира гаранции за състоянието на превозните средства, експортни услуги, финансиране и застраховане, цифрово съпоставяне и -снабдяване, базирано на сценарии. Китай е създал няколко основни пазара за търговия с употребявани камиони, като пазара за търговия с употребявани превозни средства Shandong Liangshan Huatong (с годишен обем на транзакциите над 12 милиарда RMB и експортни операции, обхващащи 89 държави и региони по инициативата „Един пояс, един път“), пазара на употребявани превозни средства Hunan Zhongnan (с годишен обем на транзакциите от приблизително 6,5 милиарда RMB) и пазара на употребявани превозни средства Shijiazhuang Ruicheng (с годишен обем на транзакциите от приблизително 6 милиарда RMB).
Производителите на оригинално оборудване (OEM)-като China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk)-влязоха дълбоко в сектора. От 2021 г. те са създали официални системи за сертифициране за използвани превозни средства; Sinotruk, например, стартира първия си официално сертифициран магазин за употребявани автомобили в Liangshan, Шандонг. Чрез стриктна проверка, обновяване, прозрачност на данните и ангажименти за следпродажбено обслужване, тези инициативи тласкат индустрията към по-голяма стандартизация и съответствие с нормативните изисквания. В рамките на пазара на употребявани превозни средства масовите марки са склонни да запазят стойността си сравнително добре, като се възползват от обширните си потребителски бази и обширни мрежи за обслужване.
