Heavy Leading Company Limited е един от най-надеждните производители и доставчици на използвани влекачи 6×4 в Китай. Ако възнамерявате да продавате на едро дълготраен употребяван влекач 6×4, произведен в Китай, добре дошли да получите оферта от нашата фабрика. Всички персонализирани продукти са с високо качество и ниска цена.
Общ преглед на продукта: Основни спецификации
Доставяме стриктно проверени-втора употреба влекачи 6×4, произхождащи директно от основни логистични флоти. Създадени за теглене на тежък полезен товар през взискателен терен, тези единици разполагат със стандартни конфигурации с три-оси (задни оси с двойно-задвижване) за максимално сцепление по неасфалтирани пътища, наклони и-магистрали на дълги разстояния.
|
Технически параметър |
Стандартен диапазон на спецификациите |
Често срещани OEM марки |
|
Конфигурация на устройството |
6x4 (Двойно задвижване-на задната ос) |
Sinotruk (Howo), Shacman (X3000/F3000), FAW (J6), Dongfeng |
|
Мощност на двигателя |
380 к.с. до 560 к.с. (дизел, турбокомпресор и междинно охлаждане) |
Cummins, Weichai (WP12/WP13), Yuchai |
|
Предаване |
12-степенна до 16-степенна ръчна или автоматизирана ръчна скоростна кутия (AMT) |
Бърза предавка, ZF |
|
Капацитет на задната ос |
13-тона до 16-тона намаление в главината / Единично намаление |
Hande, MAN tech мостове |
|
Емисионен стандарт |
Евро II, Евро III, Евро IV, до Евро V (в зависимост от пазара) |
EGR / SCR конфигурации |
|
Окачване |
Много{0}}листова пружина (стандартно) или въздушно окачване |
Тежък-многолистов-лист (9/10/12 листа) |
|
Спецификация на гумата |
12R22.5 / 315/80R22.5 безкамерни радиални |
Триъгълник, Линглонг, Бриджстоун |
Ръководство за съпоставяне на приложения
Изборът на правилния използван камион с влекач 6×4 зависи от теглото на товара, топографията на маршрута и местните нормативни ограничения. Съпоставете вашия оперативен профил по-долу:
Логистика по магистрали на дълги{0}}разстояния (полезен товар 40–50 тона):
Препоръчителна настройка: двигател 430HP–480HP, трансмисия с директно-задвижване, един-заден мост с редукция (съотношение 3,7 или 4,1), кабина с висок-покрив с двойни спални места. Оптимизиран за икономия на гориво по магистрала при крейсерски скорости.
Минно дело, кариера и неравен терен (полезен товар 50T+):
Препоръчителна настройка: 500 к.с.+ тежък дизелов двигател, задна ос-с редуктор на главината (съотношение 4,76 или 5,73) за висок въртящ момент-в края на колелата, подсилено шаси с двуслойна-рамка и стоманена защита на бронята.
Пристанищен дрейдж и интермодален къс-радиус:
Препоръчителна настройка: 380HP–420HP, късо междуосие за малък радиус на завиване, механично окачване за чести цикли на свързване/откачване.
Цялостен протокол за проверка и обновяване
Всеки използван камион с влекач 6×4 преминава техническа оценка от 120 точки преди освобождаване за износ. Ние заменяме или обновяваме компоненти въз основа на строги прагове на износване:
Диагностика на силовото предаване:Тестване на компресията на двигателя, проверка на обема-на газ, лабораторен анализ на проба от масло (проверка за замърсяване с охлаждаща течност или метални частици в маслото на картера) и измерване на радиалния хлабина на турбокомпресора.
Трансмисия и задвижване:Проверка на луфтовете на предавките, проверка на износването на синхронизатора, динамично балансиране на карданния вал и функционално тестване на блокировката на диференциала.
Шаси и спирачна система:Ултразвуково изпитване на релсата на основната рама за пукнатини от напрежение, измерване на дебелината на спирачния барабан/челюст, диагностични сканирания на ABS/EBS сензор и проверка на времето за натрупване на налягането на въздушния компресор.
Кабина и електричество:Проверка на хидравликата на повдигащия цилиндър на кабината, тест за целостта на изолацията на кабелния сноп и изчистване-на кода за грешка на ECU.
Оценка на доставчика и експортна документация
Закупуването на основно{0}}оборудване през граница изисква пълна прозрачност и законово съответствие. Като директен източник за ликвидация и обновяване, ние предоставяме:
Пълна история на автомобила:Дневници за поддръжка, оригинални фактури за покупка и проверими отчети за пробег.
Проверка преди{0}}изпращане (PSI):Доклади-от инспекции на трети страни, описващи подробно структурно, механично и козметично състояние.
Съответствие при износ:Предоставяне на оригинална товарителница (B/L), търговска фактура, опаковъчен лист, сертификат за произход (COO) и сертификати за дерегистрация/износ от страната на произход.
ЧЗВ
В: Как се проверява действителният пробег и състоянието на двигателя на използван камион 6×4?
О: Ние четем данни директно от модула за управление на двигателя (ECU) чрез диагностичен софтуер, за да-проверяваме часовете на празен ход, историята на разхода на гориво и общия пробег спрямо показанията на таблото. Освен това, ние провеждаме тестове за вземане на проби от масло и компресия, за да оценим вътрешното износване на двигателя (бутални пръстени, цилиндрови втулки и лагери) преди продажбата.
Въпрос: Можете ли да модифицирате или преобразувате камиони с-ляв волан (LHD) в -десен волан (RHD)?
О: Не. Ние не извършваме преустройство на кормилното управление на тежки търговски превозни средства. Преобразуването на кормилното управление променя критични компоненти за безопасност като кормилната кутия, арматурата на арматурното табло и разположението на спирачните връзки, което компрометира структурната цялост. Доставяме фабрични-оригинални LHD или RHD конфигурации според вашите местни правила за движение.
В: Какво е типичното време за изпълнение от потвърждението на поръчката до доставката на пристанището?
О: Стандартната обработка отнема от 15 до 25 работни дни. Това включва окончателни смени на течности (двигателно масло, трансмисионно масло, охлаждаща течност), дребни козметични-поправки, пред-проверка от трета-страна преди изпращане, митническа дерегистрация и вътрешен транспорт до определеното пристанище за заминаване (напр. Шанхай, Кингдао или Тиендзин).
Въпрос: Как се доставят резервни части след покупка?
О: По-голямата част от нашия инвентар се състои от основни модели, използващи световно признати компонентни платформи (като двигатели Weichai, бързи трансмисии и оси Hande/MAN). Резервните износващи се части (филтри, спирачни накладки, дискове на съединителя, сензори) са широко достъпни чрез местните канали за следпродажбено обслужване на търговски превозни средства в Африка, Югоизточна Азия и Южна Америка. Ние също така доставяме стандартизиран първоначален комплект резервни части при поискване.
Поискайте наличност на автопарк и подробна оферта
За да увеличите максимално преобразуването на запитването и да филтрирате трафика с -ниско намерение, моля, попълнете целевия формуляр за спецификация по-долу. Нашият инженерен екип по продажбите ще отговори в рамките на 12 часа с индивидуални диагностични регистрационни файлове на шасито, видео връзки с висока-дефиниция и цени CIF/FOB.
Формуляр за запитване за автопарка
Целева конфигурация на превозното средство:
380HP - 420HP (пристанище / къси разстояния)
430HP - 480HP (Highway Logistics)
500HP+ (копаене / тежък режим)
Предпочитана OEM марка:
Sinotruk (Howo)
Shacman (X3000 / F3000)
FAW (J6)
Друго / отворено
Изискване към кормилната страна:
Ляв-волан (LHD)
Десен{0}}волан (RHD)
Целево количество и пристанище на местоназначение:
Поле за въвеждане на текст за количество и име на порт
Необходима документация и проверка:
Стандартни документи за износ +-доклад от вътрешна инспекция
Изисква се -PSI на трета страна (SGS / BV / TÜV)
Популярни тагове: използван камион влекач 6×4, Китай използван камион влекач 6×4 производители, фабрика
