Описание

Изпрати запитване

Heavy Leading Company Limited е един от най-надеждните производители и доставчици на използвани три{0}}осни самосвали в Китай. Ако възнамерявате да продавате на едро дълготраен употребяван три-осен самосвал, произведен в Китай, добре дошли да получите оферта от нашата фабрика. Всички персонализирани продукти са с високо качество и ниска цена.

Общ преглед на продукта и ръководство за избор

Три{0}}осните самосвали остават гръбнакът на транспорта на тежки материали на къси{1}}до-средни{3}}разстояния. Изборът на-притежаван модул изисква оценка на механичното износване спрямо експлоатационните разходи за жизнения цикъл.
Нашият инвентар се фокусира върху проверени конфигурации на тандем-задвижване 6x4, задвижвани от тежко-дизелови двигатели (380HP до 430HP), съчетани с механични трансмисии с висок-въртящ момент. Всяка единица преминава през строг 60-точков структурен и механичен одит, преди да бъде включена в списъка.

Матрица за бърз избор

Ниво на модела	Типични конски сили	Предаване	Препоръчително приложение	Основно предимство
Стандартна магистрала и мръсотия	380HP - 400HP	10/12-скоростна ръчна	Пътно строителство, градска инфраструктура	По-нисък разход на гориво, лесно достъпни части
Тежък-офроуд/минно дело	420HP - 430HP+	12/16-скоростна тежкотоварна	Кариери, стръмни наклони, неасфалтиран терен	Редукторни оси на главината, подсилена дву{0}}слойна рамка

Технически спецификации и конфигурация

Спецификациите по-долу представляват базови стандартни запаси. Индивидуални листове с данни за единици, предоставени при запитване.

Конфигурация:6x4 / Три оси / Двойно задно задвижване

Кабина:Дневна или спална кабина (хидравлично накланяне, седалка на водача с въздушно-окачване)

Обем на двигателя:9.7L до 11.6L дизел с турбокомпресор и междинно охлаждане

Емисионни стандарти:Налични опции Euro II / Euro III / Euro V според регионалното съответствие за внос

Рама на шасито:Паралелен профил на стълба, канална секция с подсилени рибни плочи (дебелина на материала: 8 mm + 8 mm вътрешна обшивка)

Окачване:Тежко{0}}много-листови пружини (конфигурация 10/10 или 12/12) със стабилизиране на въртящия прът

Товарен бокс:
Обем:16 кубика до 22 кубика
материал:Q345B манганова стомана (под: 8 mm, страни: 6 mm) или опционална устойчива на износване облицовка от Hardox
Подемна система:Преден-монтиран много-степенен хидравличен цилиндър (Hyva или еквивалентна тежкотоварна-хидравлична система)

Ограничения за приложение и работа

Подходящ за:

Превоз на трошен камък, пясък, асфалт и инертни материали за бетон.
Извозване на строителни отпадъци и остатъци от разрушаване по неасфалтирани трасета.
Поддържа ежедневни работни цикли от 10 до 14 часа при околни температури, вариращи от -20 градуса по Целзий до 45 градуса по Целзий.

Оперативни граници:
Ограничения на полезния товар:Стриктно спазване на номиналния капацитет на натоварване на ос. Превишаването на номиналния полезен товар ускорява умората на задния пружинен пакет и износването на редуктора на главината.

Пригодност на терена:Вариантите 6x4 са оптимизирани за наклонени черни пътища и уплътнен чакъл. За дълбока кал или сериозни офроуд минни ями, попитайте за нашия инвентар със задвижване на всички-колела-6x6.

Протоколи за проверка и инженерни прагове

Ние отхвърляме единици със структурни ремонти на шасито или прекомерна корозия на рамката. Всеки камион в нашия двор трябва да премине нашата много-точкова проверка, оценена спрямо строгите инженерни прагове:

Цялост на шасито и рамката:
Метод:Ултразвуково изпитване на дебелината и инспекция на магнитни частици на главни надлъжни релси.

Праг:Разрешени са нулеви структурни пукнатини. Повърхностната корозия не трябва да надвишава 5 процента от площта на рамката; изкривяването при усукване на рамката трябва да бъде в рамките на плюс или минус 2 mm толеранс.

Диагностика на задвижване и двигател:
Метод:Компютъризирано ECM сканиране, съчетано с продухване на картера на живо-чрез проверки на налягането.

Праг:Издух{0}}обемът на газа трябва да остане под ограничението на производителя (по-малко от 30 л/мин при номинален празен ход). Налягането на маслото трябва да се поддържа стабилно между 0,3 до 0,5 MPa при работна температура. Нулево приплъзване на предавката на трансмисията или шум при луфт на диференциала.

Тест на системата за хидравличен подемник:
Метод:Тест за симулация на пълно-натоварване с много{1}}етапно разширение на цилиндъра.

Праг:Нулево изтичане на хидравлично масло в уплътненията и ставите при максимално номинално налягане (по-голямо от 20 MPa) за 15-минутен цикъл на задържане.

Одит на износващи се компоненти:
Спирачна система:Дебелината на барабана е проверена; минимална дебелина на триещата накладка, по-голяма или равна на 8 mm.

Гуми:Минимум 60 процента оставаща дълбочина на протектора, гарантирана във всички позиции; без структурни разрези на страничната стена.

Проверка на доставчика и съответствие при износ

Контрол на двора и инвентара:Директно-собствени ферми с над 200 единици на-сайта. Без брокерски посредници. Независима -проверка от трета страна (SGS, BV или TÜV) е добре дошла преди изпращане.

Заглавие и документация:Чисти експортни заглавия, оригинална товарителница, търговска фактура, опаковъчен лист и потвърждения на снимки на серийния номер на двигателя/шасито, предоставени преди окончателното плащане на баланса.

Логистика Изпълнение:Професионално товарене чрез Roll-on/Roll-off (RORO) съдове или плоски -ракови контейнери. Възможност за разглобяване на кабината-шаси за-ограничен контейнерен транспорт при заявка.

ЧЗВ

В: Как се проверява действителният пробег и работните часове на използван самосвал?

О: Ние-сравняваме електронния модул за управление на двигателя (ECM) на празен ход и часовете на работа с индикатори за физическо износване на гумите на педалите, зърното на волана, опорите на шофьорската седалка и синхронизаторите на трансмисията. Дневниците на механичните часове се проверяват спрямо сервизните записи, когато са налични.

В: Може ли стандартът за емисии да бъде модифициран, за да отговаря на законите за внос на нашата страна?

О: Не. Архитектурата за контрол на емисиите на двигателя (механична помпа срещу комън рейл ECU с EGR/SCR) е хардуерно-специфична. Купувачите трябва да проверят местните разпоредби за внос (напр. изискване Euro II срещу Euro V), преди да изберат единица. Нашият екип по продажбите съдейства за съпоставяне на наличностите с вашите специфични правила за съответствие на дестинацията.

В: Какъв е стандартният метод за доставка за международни поръчки?

О: RORO (Roll{0}}on/Roll-off) е най-безопасният и най-рентабилен{2}}метод за напълно сглобени самосвали. За дестинации без директна RORO линейна услуга, ние демонтираме товарната кутия и колелата, за да паснат на стандартни 40-футови контейнери с плосък багажник.

В: Каква поддръжка за резервни части предоставяте след покупка?

О: Въпреки че употребяваните превозни средства се продават такива, каквито са-без гаранция от производителя, ние съхраняваме и доставяме критични резервни компоненти-включително хидравлични повдигателни помпи, комплекти спирачни накладки, филтърни елементи и листови пружини-изпращани директно чрез въздушен транспорт заедно с вашия камион или отделно при поискване.

Призив за действие / Запитване

За да получите подробен доклад от проверката, видео с висока{0}}резолюция на ходовата част и оферти за доставка FOB/CIF за наличните в момента единици, моля, предоставете: