Описание

Изпрати запитване

Heavy Leading Company Limited е един от най-надеждните производители и доставчици на полуремарке с 20-футово шаси за контейнери в Китай. Ако възнамерявате да продавате на едро издръжливо 20-футово полуремарке за шаси за контейнери, произведено в Китай, добре дошли да получите оферта от нашата фабрика. Всички персонализирани продукти са с високо качество и ниска цена.

20-футово полуремарке с шаси за контейнери|Тежко{1}}интермодално скелетно ремарке

Общ преглед на продукта и ръководство за избор
Проектирано за високо{0}}честотни пристанищни превози и интермодален товарен превоз, това 20-футово скелетно полу-ремарке използва ниско-профилна рамкова структура, оптимизирана за транспортиране на 20-футови ISO стандартни, цистерни и хладилни контейнери при тежки условия на полезен товар.

Матрица за бърз избор

Модел Spec	Тегло на тарата	Капацитет на полезен товар	Височина на главната греда	Препоръчително приложение
20FT-2AXLE-STD	3,800 кг	30 000 кг	500 мм	Стандартен сух контейнерен дренаж
20FT-TRI-HD	4,500 кг	36 000 кг	500 мм (подсилен)	Тежко натоварени кутии и тежък хладилен транспорт
20FT-GOOSENECK	4,100 кг	32 000 кг	450 мм стъпало	Градски контейнерен транспорт с нисък{0}}център{1}}на-гравитация

Производствен процес, оборудване и технически спецификации

Рязане и подготовка на плочата:Системите за плазмено рязане с ЦПУ с висока-прецизност обработват плочи от структурна стомана с висока-якост и ниска{2}}сплав (клас Q345B / T700) с толеранс на размерите от +/- 0.5 mm, гарантирайки подравняване на ръбовете без-пролука преди сглобяването.

Заваряване на основната рамка:Произведени с помощта на автоматизирани портали за заваряване под флюс (SAW). Дебелината на ламелата е 8 мм, горният фланец е 14 мм, а долният фланец е 16 мм, осигурявайки максимална устойчивост на усукване по време на тесни завои.

Twist Locks:4 тежкотоварни ляти прибиращи се въртящи се ключалки ISO, изработени от кована легирана стомана, термично-обработени, за да издържат на високи сили на срязване при повтарящи се цикли на заключване.

Оси и окачване:Конфигуриран с 2x или 3x 13-тона / 16-тона капацитетни оси (опции BPW, Fuwa или Jost), включващи маслени-главини и конусовидни ролкови лагери, съчетани с механични 10-слойни листови пружини или тежкотоварни въздушни теглещи рамена.

Спирачна система:Оборудван с двулинейни аварийни релейни клапани WABCO или Haldex, 30/30 пружинни спирачни камери и ABS, съвместим със стандартите FMVSS-121 или ECE R13.

Колесник и електричество:Jost или Holland 28-тонни двускоростни крака за ръчно кацане с подсилени конзоли. 24V LED осветителни снопове, свързани в запечатана съединителна кутия, отговаряща на разпоредбите на DOT и ADR.

Повърхностна обработка и защита от корозия

Крайбрежните пристанищни среди излагат ремаркетата на агресивни солен спрей. Автоматизираната линия-и-боядисване изпълнява тази последователност:

Двуструйна обработка:Затворена машина за бластиране с центробежни колела, работеща по стандарта за чистота на повърхността Sa 2,5 за елиминиране на котления камък и оптимизиране на свързването на боята.

Епоксиден грунд:Богат на цинк-епоксиден грунд слой (минимум 75 микрона дебелина на сухия филм), нанесен чрез безвъздушни пръскачки с високо{2}}налягане в рамките на 4 часа след бластирането.

Полиуретаново покритие:Дву{0}}компонентно полиуретаново покритие, термично втвърдено в промишлена пещ при 60 градуса C за ултравиолетова и химическа устойчивост.

Контрол на качеството и фабрично тестване

Не{0}}деструктивен тест (NDT):100% от критичните структурни заварки на фланците на главната греда и монтажните щифтове се подлагат на ултразвуково изпитване (UT) и инспекция с магнитни частици (MPI) от сертифицирани инспектори, придържащи се към стандартите AWS D1.1 / ISO 5817.

Изпитване на структурно натоварване:Завършеното шаси се подлага на оценка на хидравличен тестов стенд при 1,25x номинален полезен товароносимост, за да се проверят границите на деформация и структурната цялост преди пускане в завода.

Пакет за съответствие и поддръжка на инженерна документация

Всяка доставка включва пълно регулаторно досие за рационализиране на регионалната регистрация на флота:

Регулаторни документи:Пълни пакети от документи за северноамериканско FMVSS сертифициране или европейско ECWVTA типово одобрение-на превозно средство.

Доклади за проследимост:Сертификати за изпитване на мелница за материали (MTC) за конструктивни стоманени плочи, доклади от-изпитания на оси/спирачки на трети страни и записи за инспекция на неразрушаващия контрол на заварките.

Оперативни наръчници:Подробни ръководства за поддръжка, спецификации на въртящия момент и каталози с резервни части, предоставени на английски език.

ЧЗВ

В: Какво е стандартното тегло на тарата и може ли да се персонализира за стриктни пределни състояния на полезен товар?

О: Моделът със стандартна-тандемна ос има тара тегло от 3800 кг. За флоти, работещи при строги ограничения на полезен товар (като ограничения на формулата за мостове в Северна Америка), са налични пакети за-намаляване на теглото, използващи високо-производителна стомана T700.

В: Регулируеми ли са местата на цапфата и колесника?

A: Да. Стандартната настройка на щифта е 500 mm от задната страна на предната опора, но позициите могат да бъдат персонализирани, за да отговарят на специфичните изисквания за радиус на завиване на трактора. Скобите на колесника използват подсилваща плоча, за да предотвратят изкривяване на рамката по време на несвързани падания.

Въпрос: На какви нормативни стандарти отговарят спирачните и електрически системи?

A: Устройствата, създадени за Северна Америка, разполагат с FMVSS-съвместими въздушни спирачни системи, DOT-одобрено LED осветление и 7-щепсели. Европейските -устройства отговарят на стандартите за типово одобрение на ECWVTA за цяло превозно средство.

В: Какво е стандартното време за производство?

О: Стандартното производство отнема от 30 до 45 календарни дни от потвърждаването на окончателните инженерни чертежи и получаването на депозита.