Heavy Leading Company Limited е един от най-надеждните производители и доставчици на полуремарке с бордови шасита за контейнери в Китай. Ако възнамерявате да продавате на едро полуремарке с плоско шаси с издръжливи контейнери, произведено в Китай, добре дошли да получите оферта от нашата фабрика. Всички персонализирани продукти са с високо качество и ниска цена.
Полуремарке с платформено шаси за контейнер|Ръководство за инженеринг и доставки
Технически спецификации и конфигурации
|
Параметър |
Стандартен 20 фута/40 фута интермодален модел |
Тежкотоварен вариант с три-оси |
|
Капацитет на полезен товар |
40 000 кг (88 185 фунта) |
50 000 кг (110 230 фунта) |
|
Тегло на тарата |
5,200 кг – 5,800 кг |
6 400 кг – 7 000 кг |
|
Основна греда |
Q345B / T700 Конструкционна стомана с висок-проход |
Висок-опън T700 заварена I-греда |
|
Оси |
2 x 13T BPW / FUWA |
3 x 16T извънбордови барабанни/дискови оси |
|
Окачване |
Механична листова пружина (90 mm x 10 слоя) |
Тежко{0}}въздушно окачване или механично |
|
Twist Locks |
8 или 12 ISO прибиращи се брави от лята стомана |
12 тежкотоварни ISO Cast Twist брави |
|
Спирачна система |
Дву{0}}тръбна въздушна спирачка с WABCO ABS |
WABCO EBS с авариен релеен клапан |
|
Гуми и джанти |
11R22.5 / 12R22.5 Tubeless (Jost/триъгълник) |
315/80R22.5 на стоманени джанти 9.0-22.5 |
Ръководство за избор на продукт
Изборът на правилното контейнерно шаси предотвратява структурна повреда и регулаторни санкции. Свържете вашата операция с тези три структурни класа:
Гъша шия срещу права рамка:Изберете шаси с гъша шия за 40-футови ISO контейнери, за да намалите цялостния център на тежестта и да изчистите стандартните ограничения за височината на надлеза. Изберете право шаси с бордова платформа за много{2}}теглене (взаимозаменяемо между 20-футови, 40-футови контейнери и общи-насипни товари).
Брой на осите и разпределение на теглото:Изберете конфигурации на тандем-ос (2-оси) за стандартни ограничения на полезния товар под 36 000 кг общо тегло на товара. Разположете три{6}}осови конфигурации за висока-гъстота, тежки минерали или регионални коридори, позволяващи по-високи брутни тегла на превозното средство.
Съвпадение на окачването:Посочете механични пружинни окачвания за грапави, неасфалтирани контейнерни площадки и тежки условия на терминала. Посочете въздушни-окачвания за чупливи товари, намалени-празна вибрация и автоматизирано подравняване на височината на дока.
Производствен процес и проследимост на материала
Устойчивостта произтича от подбора на суровините и контролираните производствени последователности.
Steel Plate Incoming QC -> CNC Plasma Cutting -> Automated Web-Flange Assembly -> Submerged Arc Welding (SAW) -> Shot Blasting (Sa 2.5) -> Epoxy Zinc-Rich Primer -> Polyurethane Topcoat ->Сглобяване и тестване на натоварване
Цялост на материала:Основните{0}}носещи I-греди използват Q345B или T700 конструкционни стоманени плочи с висока-опън. Дебелината на фланеца варира от 14 mm до 20 mm в зависимост от изискванията за точково-натоварване, предотвратявайки изкривяване на ламената при променящи се товари на контейнера.
Стандарти за заваряване:Главните греди се сглобяват чрез непрекъснато дъгово заваряване под флюс (SAW) в портално приспособление. Всички критични структурни заварки се подлагат на 100% инспекция с магнитни частици (MPI) за елиминиране на микро-пукнатини преди окончателното сглобяване.
Повърхностна обработка:Целите рамки на шасито се подлагат на -абразивно струйно бластиране на целия корпус до стандарт за бял метал Sa 2,5, последвано от дву-компонентен епоксиден-цинков грунд и високо-твърдо полиуретаново покритие за устойчивост на корозия в крайбрежната солена вода.
Регионално регулаторно съответствие
Шаситата са проектирани и конфигурирани да отговарят на специфични международни транспортни стандарти:
Северна Америка:Съвместимо с DOT и FMVSS осветление, поставяне на ретро-отразителна лента и оразмеряване на спирачната камера.
Европа и международен:Предлагат се опции за съответствие с ADR за превоз на опасни материали, заедно със стандартите за спиране ECE-R13.
Близък изток и Африка:Подсилени структурни пакети, създадени за тежки работни среди на претоварване и високи-температурни условия на околната среда.
Приложение и оперативна годност
Пристанищен дрейдж и контейнерни терминали:Създаден да издържа на цикли на свързване и разединяване с висока-честота в морски корабостроителници с голям-оборот.
Интермодални жп гари за трансфер:Проектиран с подсилени щифтове (с дебелина от 8 mm до 12 mm) за поемане на тежки надлъжни ударни натоварвания по време на операции по товарене на вагони.
Магистрална логистика-на дълги разстояния:Конфигурациите с минимизирано тегло на тарата максимизират законовите ограничения на полезен товар, намалявайки изгарянето на гориво на тон-миля за операторите на автопаркове.
Критерии за оценка на доставчика
Когато проверявате производител на шаси за контейнери, проверете тези-оперативни контролни точки, които не подлежат на договаряне:
Проследимост на компонентите:Настоявайте за проверима документация за-критичните за безопасността компоненти (напр. оригинални клапани WABCO, оригинален колесник Jost и сертифицирани BPW/FUWA оси). Избягвайте немаркови или несертифицирани под-възли.
Сертификация за заваряване:Уверете се, че производствените заварчици притежават квалификация AWS (Американско дружество по заваряване) или EN ISO 9606.
Механизъм за тестване на натоварване:Потвърдете, че фабриката използва стендове за динамично изпитване, способни да симулират условия на претоварване, изпитване на усукване и проверка на реакцията на спирачката преди нанасяне на покритие.
ЧЗВ
В: Каква е стандартната настройка на главния болт за вашето контейнерно шаси и може ли да се персонализира?
О: Стандартното местоположение на щифта е зададено на 500 mm до 900 mm от предната страна на полу-ремаркето, придържайки се към стандартните формули за магистрален мост. Въпреки това, настройките на щифтовете (2-инча или 3,5-инча болтови/заварени щифтове JOST) са напълно персонализирани, за да отговарят на вашите специфични изисквания за радиус на завиване на дневна или спална кабина.
В: Как предотвратявате напукване на рамката при падане на гъшата врата?
О: Преходната зона на гъша шия включва много-пластови подсилващи втулки и непрекъснати ъглови заварки. Ние използваме стомана T700 с висока-производителност в зони на огъване с високо-напрежение, а анализът на крайните елементи (FEA) се прилага по време на фазата на структурно проектиране, за да се елиминират точките на концентрация на напрежението.
Въпрос: Какви спирачни системи и сертификати са стандартни за моделите за износ?
О: Всички агрегати са оборудвани с двупроводни-пневматични спирачни системи, интегрирани с WABCO ABS или EBS. Аварийните релейни вентили (SECO/WABCO) са монтирани като стандарт, за да се сведе до минимум времето за реакция. Сертификационната документация (като DOT, COC или регионални пакети за съответствие) се предоставя според спецификациите на поръчката.
Популярни тагове: контейнер бордови шаси полуремарке, Китай контейнер бордови шаси полуремарке производители, фабрика
